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周光军:北京车展将会成为自主品牌的分水岭

第十二届北京国际汽车工业展览会于本月23日正式开幕,今年的北京车展共展出1125辆汽车。世界上有120辆首轮汽车,包括74辆概念车和88辆新能源车,这是历届北京车展上全球首轮新车数量最多的一次。作为中国顶级国际车展之一,今年的北京车展吸引了众多国内外汽车制造商、行业专家学者和媒体的极大关注。这场车展将对当前的汽车市场产生什么影响?这场车展的亮点是什么?2012年汽车市场的趋势是什么?汽车行业的专家、学者、分析师和媒体将对此次北京车展和中国汽车市场有什么样的分析和期待。车讯网的编辑问了一系列问题,采访了《北京晨报》《汽车周刊》总编辑周广钧。

《北京晨报》《汽车周刊》主编周广钧开创了自主品牌发展的分水岭。

经过近30年的发展,自有品牌已经进入第二个发展阶段。从目前可获得的信息来看,从自有品牌展台的规模和本届车展展出的车型可以看出,自有品牌将面临两极分化,更具竞争力的品牌将更加强大,实力较弱的品牌将在未来十年逐渐退出汽车业。

目前,自主品牌可以在低于10万元的汽车产品市场上以同样的价格与合资品牌竞争,甚至在性价比和质量上超越合资品牌产品。在未来十年,独立品牌将开辟一个10万元以上的中高端市场。在这个价格市场中,独立品牌将迎接品牌和产品的挑战,要求企业在做好产品的同时提高品牌定位。这将是一个相对艰难的挑战。

独立品牌面临各种问题,如地区差异、市场空间等。市场份额不是很强,目前的情况是大而不强。仍然面临着走出去的生存困境。

媒体没有一个“促进衰落的市场”

周广钧,在媒体“促进衰落理论”的行业观点中,说市场是存在的,不管你提倡与否,“衰落”是存在的。事实上,自有品牌的发展仍然是主要的内因。近年来,合资企业的趋势相对火爆,一些独立品牌已经认真研究了合资企业的优势。这样,它才能在这个市场上生存和发展。相反,如果不学好先进的技术和管理经验,媒体再宣传也是无效的。自主品牌的发展取决于自身的市场竞争力。