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穿越死亡之海 追逐心中梦想 奥轩GX5创佳绩

7月4日,2013中国环达(国际)拉力赛第七阶段在哈密上空烈日下残酷举行。第七阶段是从哈密骆驼圈到328省道(红石矿业路口)450公里。这不仅是环塔历史上最长的比赛,也是中国越野赛历史上最长的比赛。加上复杂的路况,这也在最大程度上测试了每辆车和每个司机的极限。Gac gonow的两名Ochsen GX5赛车和车手赢得了比赛,仍然保持了量产组的第一和第二名的成绩。

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在目前中国最长的比赛中,许多车手都遭受了很大的痛苦。然而,与长距离相比,真正让司机感觉最深的是酷热的天气。在跑道上,仲夏灼热的太阳,无尽戈壁沙漠上的热浪,穿着鞋子站在地上的人们都感到热脚。发动机温度可达100℃,表面温度接近60℃。汽车内部非常热,就像一艘轮船。在这样炎热的环境下,普通人很难长时间忍受,这就要求竞争对手合理分配体力。205奥轩GX5的车手张雅丽说,在450公里的比赛中,他一刻也没有停下来,一路狂奔。车内最高温度可达60℃。所有的金属部件都很热,车上的衣服都湿透了。高温结束时,甚至出现幻觉和恍惚。

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今天的路段仍然很复杂,主要是砾石戈壁沙漠和盐碱沙漠。比赛路段的中间路线相对平坦,但有许多深谷,因此在高速行驶时应特别注意。比赛的后半部分属于盐碱沙漠地形,细软的沙子容易沉入车内。另外,由于沙尘暴大,沙砾粉尘会影响后车的视线,所以后车超车跟车时要特别注意安全。灰尘也会让司机感觉到灰尘进入了风中,使得呼吸困难。赛车服已经被厚厚的灰尘覆盖了。当司机回到终点线时,他做的第一件事就是用水冲洗,因为即使有口罩和头盔,他的嘴已经被沙子覆盖了。回到终点线,206号奥轩GX5的赛车手米春龙告诉记者,我从未跑过这一段,这可以说是目前最困难的一段。这里有许多高温、沙漠和岔路。能够跑下来真是太好了。

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同样冒着同样的高温,gac gonow的媒体报道团队也进入了赛道。中午,其他团队成员和媒体人员在营地早早吃完午餐后前往180公里终点迎接两辆Ochsen GX5汽车和司机。炎热的地面让每个人出汗,并不断喝水来补充身体。有人拿了一个鸡蛋,在石头上打了它。鸡蛋很快就烤好了。通往比赛终点的道路是一条典型的沙漠道路。从车窗望去,沙漠戈壁被一个看不见的边缘包围着,但并不缺少生命的迹象。有时,我们会看到几只野骆驼在沙漠中行走。风像火一样从窗户吹进来,使人们无法躲避。

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比赛结束后,茫茫戈壁中没有避难所。从远处看,温度像干地上的火一样燃烧。每个人都站在光秃秃的阳光下等待汽车到来。大约半小时后,米春龙的205号奥奇森GX5和张雅丽的206号奥奇森GX5冲过终点线,顺利完成比赛。媒体已经找到了一个好位置,用长枪和短枪记录了这一时刻。后来,两名司机接受了中央电视台记者的采访。

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在采访中了解到今天赛道上有一个非常陡峭的地方。戈壁的一条小溪形成了断头屏障,导致许多赛车和司机无法防范。灰尘已经导致许多赛车看不见这个屏障。一些赛车直接疾驰而下,然后停在泥泞的溪流中。广汽奥轩GX5赛车的司机都非常有经验。当他们看到这个断裂的末端时,他们紧急刹车,侧身摔倒,完美地转身,顺利通过。

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当被问及量产组和改装组的区别时,司机张雅丽说:“量产组没有更换悬挂底盘、发动机、变速箱等。汽车的。基本参数

司机米春龙说:“今天的比赛非常艰难。盐碱地上的沙漠公路不仅容易陷车,而且尘土飞扬,脏兮兮的。我记得在最后一个斜坡上,我们的车被我们前面一辆熄火的赛车挡住了,我们差点被卡住。最后,我们还是来了,非常惊险。还有高温。太热了。车内温度为60度,湿透了。”

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比赛将于7月5日开始第8阶段,从哈密南湖煤矿到省道235(哈罗铁路第四项目部的交汇处),全长250公里,沙丘难度系数高。今年的24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时24小时2